F6F Hellcat

Criado para enfrentar os temíveis A6M Zeros japoneses, o Hellcat foi um projeto vencedor, com motor potente e blindagem, sendo produzido em massa a partir de 1943, com 12.272 entregues até 1945, para a US Navy,e também para o Fleet Air Arm , participando, com sucesso, de todas as grandes batalhas aeronavais do Pacífico.

Ainda sem a manobrabilidade dos Mitsubishi e Kawasaki japoneses, o F6F conseguiu enfrentar seus inimigos nipônicos em pé de igualdade. Era um avião médio, leve, bem armado e bastante ágil, que satisfez os requisitos do alto comando americano, e finalmente permitiu que os EUA estabelecessem a superioridade aérea no pacífico.

Imagens:

Video:

HMS Suffolk

  O HMS Suffolk foi um Cruzador pesado da Classe-County, Sub-grupo Kent utilizado pela Royal Navy. Serviu na estação de China, exceto para a reconstrução, até o início da segunda guerra mundial. Entrou para frota em 1939 e patrulhou então o estreito da Dinamarca em outubro 1939. Em abril 1940 participou na campanha norueguesa. Em 13 abril 1940 chegou em Tórshavn para começar a ocupação britânica dos consoles de Faroe. Em 14 abril 1940 o suffolk afundou o Tanque alemão Skagerak (6044 toneladas) à noroeste de Bodø, Noruega.
  Em 17 abril 1940 o Suffolk bombardeou o campo e a estação aerea para aviões da marinha na Estação de Sola, Stavanger, destruindo quatro aviões e danificou as instalações, mas foi danificado no retorno por bombas do avião alemão Ju88 II./KG 30. O compartimento da torreta tinha sido destruído. O navio era muito sortudo por sobreviver à este inprevisto e mal alcançou a Scarpa Flown na manhã seguinte. Foi fundeado em Scarpa Flown para impedir seu afundamento. O Suffolk ficou fora de ação de abril 1940 até fevereiro 1941 onde foi reparado em Clyde. Durante maio 1941 o Suffolk foi envolvido na batalha do estreito da Dinamarca e em afundar o couraçado alemão Bismarck. O suffolk tinha disparado no couraçado duas vezes durante a batalha e fez diversas salvas de canhão nele. Bismarck afundou-se finalmente em 27 maio 1941. Depois que o foi reparado Suffolk serviu com a Home Fleet em águas árticas até o fim de 1942, submeteu-se então a uma reforma entre dezembro 1942 e abril 1943. Na conclusão disto o navio foi requisitado à frota oriental, operando-se no Oceano Índico até o fim da guerra. O suffolk foi alocado a Bisco em 25 março 1948 e desfeito em J Cashmore's (Newport, wales) onde chegou em 24 junho 1948.

Fotografias que os tripulantes tiraram, quando estavam de passagem na China

HMS Norfolk

  HMS Norfolk da Classe-County desloca 10.035 toneladas. Na deflagração da guerra em 1939, Norfolk foi colocado com a Home Fleet, e foi envolvido na perseguição contra os couraçados alemães Gneisenau e Scharnhorst na Batalha do Estreito da Dinamarca, junto com o almirante Scheer. Recebia logo reparos numerosos para os danos que tinha recebido, para não mencionar modificações vitais ao navio. Seus primeiros reparos foram realizados em Belfast, após um acidente evitado por pouco por um torpedo do submarino alemão U-47, o submarino responsável para afundar Real Oak. Pouco depois, os danos da bomba em que tinha recebido de uma ataque aéreo pesado, forçando-lhe contudo um outro reparo, esta vez no Clyde. Depois que estes reparos tinham sido terminados, Norfolk proseguiu ao shipyard de Tyne para uma adição nova a seu equipamento. Em maio 1941, Norfolk era o segundo navio à avistar o Bismarck.  Continuou a vigiar o cruzador de batalha alemão e foi parte da força com Rodney e King George V que a afundaram. De setembro em diante, foi empregado como uma escolta para os arduos combóios árticos. Norfolk era parte da força do cobertura do cruzador do combóio JW55B, quando enfrentou o Scharnhorst, em 26 dezembro 1943. Marcou três acertos na embarcação alemão que se retirou e mais tarde foi travada uma luta e afundada pelo navio Duke of York e por suas escoltas. Sustentou os danos nesse confronto, que foi reparado subseqüentemente no Tyne, que impediu de participar dos desembarques historicos do Dia-D.  Quando a guerra acabou, Norfolk foi para Plymouth para uma tão necessário reaparelhagem em Malta, após ter transportado a família real norueguesa de volta à Oslo após seu exilio de 5 anos em Londres. Isto foi seguido pelo serviço nas Índias Orientais como a capitânia do Comandante-Em-Chefeda da estação das Índias Orientais. Em 1949, Norfolk retornado ao Reino Unido foi colocado na reserva. Em 14 fevereiro 1950, proseguiu a Newport para ser desmantelado após um longo e orgulhoso serviço de 22 anos, em que ganhou oNorfolk a maioria de suas honras da batalha, incluindo à sua ultima.

HMS Dorsetshire

  HMS Dorsetshire foi um navio de guerra inglês, do tipo cruzador, pertencente a Classe Norfolk. Lançado ao mar em 29 de janeiro de 1929 pelo estaleiro Portsmouth Dockyard.
Participou ativamente da Segunda Guerra Mundial. Esteve na batalha naval no Atlântico Norte, que afundou o encouraçado alemão Bismarck, em maio de 1941. O torpedo que levou ao fundo do mar o Bismarck, foi disparado pelo Dorsetshire. Foi afundado no Oceano Índico, em consequência de ataque aéreo da Marinha Imperial Japonesa em 5 de abril de 1942.
  O nome do navio é uma homenagem ao condado de Dorset, que antes era conhecido como Dorsetshire, e esta situado no sudoeste da Inglaterra, na costa do Canal da Mancha. Outros navios da Royal Navy já tinham recebido este nome.

HMS Glorious

  O HMS Glorious deu o nome a uma classe de navios de guerra da marinha real Britânica. Foi construído nos estaleiros Armstrong Whitworth. Foi inicialmente construído como “um cruzador leve grande” durante a Primeira Guerra Mundial, pelos engenheiros do almirante Lord Fisher, e foram projetados para serem “Cruzador destroyer leves ”. Foram pretendidos originalmente para apoio pesado para operações nas águas pouco profundas do mar Báltico, o que nunca veio acontecer. Após a Primeira Guerra Mundial, foi convertido num porta-aviões, e afundado na Segunda Guerra Mundial, na evacuação das tropas britânicas da Noruega em 1940, com a perda de 1200 vidas.
  A 5 de Junho, o Almirantado envia os couraçados Renown e Repulse e os cruzadores Newcastle e Sussex para a Islândia na base de informações erróneas sobre a presença de poderosas forças alemãs na região.  Ao contrário disso, os couraçados Scharnhorst e Gneisenau acompanhados pelo cruzador Admiral Hipper, já reparado dos estragos que sofrera, iniciaram a caça às forças aliadas que retiravam da Noruega. No dia 8 de Junho, surpreendem o porta-aviões Glorious escoltado pelos destroyeres Ardent e Acasta. O Scharnhorst abre fogo a 14 milhas de distância. O primeiro tiro acerta na ponte de voo, precisamente quando quatro aviões Swordfish se preparavam para levantar voo com torpedos. Os tiros alemães abriram o Glorious como se fosse uma lata de sardinhas e apesar da tentativa de fuga e da furiosa resposta dos contratorpedeiros britânicos, o gigante foi despachado para o fundo num mar de chamas e explosões. Aos destroyeres aconteceu o mesmo, mas o Acasta com grande valentia ainda conseguiu colocar um dos seus torpedos no couraçado Scharnhorst numa espécie de ataque suicida. Esse torpedo causou 48 baixas à guarnição alemã do navio, colocou a torre da popa fora de combate e inundou dois compartimentos de máquinas que fez com que o couraçado não pudesse navegar a mais do que 20 nós. Este sacrifício levou a força alemã a retirar para Trondheim, mais a sul, pelo que os navios com as tropas aliadas de Narvique regressaram despercebidos à Grã-Bretanha. Entre eles, o cruzador Devonshire com a família real, o governo e as reservas de ouro do Banco da Noruega. Dos 1561 infelizes homens do Glorious e escolta, só sobreviveram quarenta e seis.



Couraçado Gneisenau

  Gneisenau, foi um cruzador de batalha alemão da classe Scharnhorst, que combateu na Segunda Guerra Mundial. O navio foi batizado em homenagem ao Marechal de Campo prussiano August von Gneisenau. Em operação conjunta com o cruzador de batalha Scharnhorst em 1939, ambos afundaram o cruzador auxiliar Rawalpindi, o porta-aviões britânico HMS Glorious, os destroyers de escolta HMS Ardent e HMS Acasta, além de mais de 116 mil toneladas de navios mercantes aliados. O Gneisenau se refugiu em Brest, onde se tornou alvo preferencial da RAF.

O fim do Gneisenau:

O Gneisenau ficou atracado em Kiel, sofrendo reparos dos danos causados. Na noite de 26 e madrugada de 27/02/1942, a RAF organizou um ataque aéreo contra ele. Bombas acertaram o couraçado, causando enormes danos ao Gneisenau, 112 marinheiros alemães morreram nesse ataque. O Gneisenau então ficou fora de combate, foi reboacado para Danzig, onde começaram as obras de reparo no navio, que nunca foram concluídas. Em 23/03/1945, o Gneisenau foi afundado pelos alemães, para bloquear o porto de Gdynia, tentando brecar o avanço soviético.







 



Couraçado Scharnhorst

  Scharnhorst - foi um cruzador de batalha alemão da classe Scharnhorst, que combateu na Segunda Guerra Mundial. O navio foi construído em Wilhelmshaven, Alemanha e batizado em homenagem ao general prussiano Gerhard von Scharnhorst, que combateu Napoleão I. Em operação conjunta com o Gneisenau em 1939, ambos afundaram o cruzador auxiliar Rawalpindi, o porta-aviões britânico Glorious, os destroyers de escolta HMS Ardent e HMS Acasta, além de mais de 116 mil toneladas de navios mercantes aliados. O Scharnhorst se refugiou em Brest, onde se tornou alvo preferencial da RAF.

O fim do Scharnhorst:

  Em fevereiro de 1943, ele estava em reparos em Kiel. Pouco depois se lançou ao mar, e conseguiu chegar na Noruega. Em 25 de dezembro de 1943, ele tentava atacar comboios vindos da URSS, mas se deparou com os cruzadores britânicos HMS Belfast, HMS Sheftield e HMS Norfolk, que lhe causaram graves danos. Logo depois, o encouraçado HMS Duke of York e o HMS Jamaica deram o golpe final, atacando-o com tiros e doze torpedos, colocando-o a pique.
  Foi afundado no Mar de Barents próximo a Ilha dos Ursos. Estima-se que durante os combates recebeu em torno de 1900 granadas, 45 torpedos, sendo que 10 destes o atingiram. Dos 1.969 tripulantes a bordo, somente 36 foram resgatados. Sendo 30 deles resgatados pelo contra-torpedeiro Scorpion e os outros 5 pelo navio Matchless.
  O seu casco foi encontrado na década de 1990, constatando-se que a sua proa está separada do resto do navio. O convés está virado para baixo, e os destroços da batalha de 26 de dezembro de 1943 no Mar de Barents estão em toda a área do naufrágio.